دليل بطارية دراجة نارية كهربائية 72 فولت: كيفية اختيار البطارية المناسبة للمحرك والنطاق ووحدة التحكم

ماذا يفعل "بطارية 72 فولت"" يعني في الواقع؟

على المدىبطارية 72 فولتيشير عادةً إلى جهد النظام الاسمي لحزمة البطارية.

يعد الجهد الاسمي مفيدًا لأنه يمنح المشترين والمهندسين ومصنعي المركبات طريقة شائعة لوصف النظام الكهربائي لنظام البطارية. ومع ذلك، لا ينبغي تفسير ذلك على أن البطارية تبقى عند 72 فولت بالضبط طوال دورة الشحن والتفريغ بأكملها.

يتغير الجهد الفعلي للبطارية اعتمادًا على حالة الشحن وكيمياء الخلية وتكوين العبوة والحمل وحدود الحماية.

هذا التمييز مهم لأن البطارية يجب ألا تتطابق فقط مع فئة الجهد الاسمي للمركبة. يجب أن يكون نطاق جهد التشغيل الكامل متوافقًا أيضًا مع وحدة التحكم والشاحن ونظام إدارة المباني والمكونات الكهربائية الأخرى. الجهد الاسمي مقابل جهد الشحن الكامل-

عند تقييم بطارية 72 فولت، هناك ثلاثة مصطلحات للجهد لها أهمية خاصة:

وبالتالي فإن الجهد الاسمي هو جزء واحد فقط من مواصفات البطارية.

على سبيل المثال، قد يؤكد المشتري أن كلاً من السيارة والبطارية موصوفتان بـ "72 فولت" ويفترض أنهما متوافقان. هذا لا يكفي. يجب أن تكون وحدة التحكم قادرة على تحمل الجهد العلوي للبطارية عند شحنها بالكامل، بينما يحتاج نظام إدارة المباني ووحدة التحكم أيضًا إلى حدود حماية جهد أقل- متوافقة.

لماذا تغير كيمياء البطارية تكوين الجهد؟

تؤثر الكيمياء على العديد من معايير التصميم المهمة، بما في ذلك:

عدد الخلايا المتصلة على التوالي؛

الجهد الاسمي للحزمة ؛

جهد الشحن الكامل-؛

نطاق جهد التفريغ

مواصفات الشاحن؛

تكوين BMS.

ما مقدار الطاقة التي تخزنها بطارية 72 فولت؟

هذا هو المكانأمبير-ساعة (آه)وواط-ساعة (وات)تصبح مهمة.

تنتمي بطارية 72 فولت 20 أمبير في الساعة وبطارية 72 فولت 60 أمبير في الساعة إلى نفس فئة الجهد الاسمي، لكن الطاقة المخزنة لديهما مختلفة تمامًا. يؤثر هذا الاختلاف على حجم البطارية، والوزن، والتكلفة، ووقت التشغيل المتوقع، وربما نطاق السيارة.

بالنسبة لاختيار البطارية، من المفيد النظر إلى ما هو أبعد من Ah وتحويل سعة البطارية إلى طاقة.

الطريقة الأكثر وضوحًا لمقارنة الطاقة المخزنة هي الوات-ساعة:

Wh ≈ الجهد الاسمي × السعة بـ Ah

على سبيل المثال:

72 فولت × 20 أمبير ≈1,440 واط ساعي، أو1.44 كيلو واط ساعي

72 فولت × 30 أمبير ≈ 2,160 واط ساعي، أو2.16 كيلو واط ساعي

72 فولت × 40 أمبير ≈ 2,880 واط ساعي، أو2.88 كيلو واط ساعي

72 فولت × 60 أمبير ≈ 4,320 واط ساعي، أو4.32 كيلو واط ساعي

72 فولت 20 أمبير مقابل 30 أمبير مقابل 40 أمبير مقابل 60 أمبير

يمكن أن تخدم سعات البطاريات المشتركة 72 فولت متطلبات مشروعات مختلفة جدًا.

ويقدم الجدول أدناه مقارنة بسيطة على أساس الطاقة الاسمية:

لا ينبغي التعامل مع هذه الفئات على أنها توصيات للمركبات الثابتة.

تشمل العوامل المهمة ما يلي:

نطاق الركوب المستهدف؛

كفاءة السيارة؛

تكوين المحرك ووحدة التحكم؛

وزن الراكب والبضائع؛

مساحة حجرة البطارية المتاحة؛

وزن البطارية المسموح به؛

تردد الشحن المتوقع

دورة العمل؛

بيئة التشغيل.

إلى أي مدى يمكن أن تصل بطارية 72 فولت؟

لا توجد إجابة موثوقة تعتمد على الجهد الكهربي أو Ah وحده.

قد توفر بطارية 72V 40Ah نطاق ركوب مختلفًا تمامًا في سيارتين إذا كانت تلك المركبات لها أوزان أو سرعات أو محركات أو وحدات تحكم أو إطارات أو تضاريس أو ظروف تشغيل مختلفة.

طريقة أفضل لتقدير النطاق

يمكن التعبير عن تقدير النطاق العملي على النحو التالي:

النطاق المقدر ≈ طاقة البطارية القابلة للاستخدام ÷ استهلاك طاقة السيارة

يتم التعبير عن استهلاك طاقة السيارة بشكل شائع فيواط/كم.

على سبيل المثال، فكر في بطارية 72 فولت 40 أمبير.

الطاقة الاسمية التقريبية هي:

72 فولت × 40 أمبير=2,880 وات في الساعة

للحصول على مثال توضيحي، افترض أن البطارية توفر ما يقرب من 2500 واط ساعة من الطاقة القابلة للاستخدام أثناء التشغيل العادي.

إذا كانت السيارة تستهلك:

40 وات/كم، التقدير النظري سيكون حوالي 62.5 كم؛

50 وات/كم، سيكون التقدير حوالي 50 كم؛

70 وات/كم، سيكون التقدير حوالي 36 كم.

هذه الأرقام هي أمثلة مكتوبة وليست نطاقات مضمونة للمركبات.

النقطة المهمة هي ذلكيتم تحديد النطاق من خلال استهلاك الطاقة، وليس من خلال جهد البطارية وحده.

وزن السيارة

حمولة الركاب والبضائع

متوسط ​​السرعة.

نمط التسارع

التلال والتدرجات

ظروف الطريق

درجة حرارة

ضغط الإطارات ومقاومة التدحرج

لماذا لا يحدد الجهد وحده النطاق

الافتراض الشائع هو:

الجهد العالي يعني تلقائيًا مدى أطول.

هذا بسيط للغاية.

يصف الجهد الكهربائي جزءًا من النظام الكهربائي، لكن المدى يعتمد بشكل مباشر أكثر على الطاقة القابلة للاستخدام في البطارية واستهلاك الطاقة في السيارة.

خذ بعين الاعتبار حزمتين مبسطتين من البطاريات:

60 فولت × 50 أمبير=تقريبًا 3.0 كيلو وات ساعة من الطاقة الاسمية

72 فولت × 40 أمبير=تقريبًا 2.88 كيلو وات ساعة من الطاقة الاسمية

تعمل البطارية 72 فولت بجهد اسمي أعلى، لكنها في هذا المثال لا تحتوي على طاقة اسمية أكثر.

هذا لا يعني أن الجهد غير ذي صلة.

يؤثر جهد النظام على تصميم المحرك وجهاز التحكم، والمستويات الحالية، ومتطلبات المكونات، والبنية العامة للمركبة. لكن الجهد الكهربائي في حد ذاته لا يمكن أن يخبر المشتري بعدد الكيلومترات التي ستقطعها السيارة.

بالنسبة لاختيار البطارية، الأسئلة الأكثر فائدة هي:

ما مقدار الطاقة القابلة للاستخدام التي تحتاجها السيارة؟

ما هو الاستهلاك المتوقع للوات/كم؟

ما المدى الذي يجب أن تصل إليه السيارة؟

كيفية مطابقة بطارية 72 فولت مع قوة المحرك

العلاقة الكهربائية المبسطة هي:

التيار ≈ الطاقة ÷ الجهد

بطارية 72 فولت لمحرك 2000 واط - 3000 واط

الحمل 3000 واط عند 72 فولت يتوافق تقريبًا مع:

3,000 ÷ 72 ≈ 41.7A

ومع ذلك، هذا لا يعني أن كل نظام بقدرة 3000 واط يتطلب ببساطة بطارية أو نظام إدارة المباني بتصنيف 42 أمبير.

قد تسمح وحدة التحكم بتيار البطارية أعلى من حساب الطاقة الاسمية أثناء عملية التسريع أو التحميل العالي-. يمكن أيضًا أن يختلف تيار الذروة بشكل كبير عن التيار المستمر.

لهذا السبب، يجب على المشترين التحقق على الأقل مما يلي:

قوة المحرك المقدرة

ذروة قوة المحرك، حيثما ينطبق ذلك؛

أقصى تيار للبطارية؛

تيار التشغيل المستمر المتوقع؛

فترة قصيرة -ذروة التيار؛

تصنيف التفريغ المستمر للبطارية؛

القدرة على تفريغ ذروة البطارية؛

حدود BMS الحالية.

بطارية 72 فولت لمحرك 5000 واط

تصبح القدرة الحالية أكثر أهمية في أنظمة الطاقة الأعلى-.

يمكن وضع علامة على بطاريتين:

72 فولت 40 أمبير

قد يكون لديهم أيضًا نفس الطاقة الاسمية تقريبًا.

لأن الجهد الكهربي وAh لا يصفان قدرة التفريغ الكاملة لحزمة البطارية.

قد توجد اختلافات في:

اختيار الخلية؛

تكوين الخلية؛

تيار التفريغ المسموح به

تصنيف نظام إدارة المباني؛

تصميم بسبار.

اتصالات داخلية

مواصفات الكابل؛

تصنيف الموصل الحالي.

التصميم الحراري.

تخيل عبوتين 72 فولت 40 أمبير.

البطارية أتم تصميمه في المقام الأول للحصول على طاقة مستمرة معتدلة ووقت تشغيل أطول.

البطارية بيستخدم بنية الحزمة ونظام الحماية المصمم لتيار التفريغ العالي.

ما الذي يتغير عند 8000 واط وما فوق؟

ومع زيادة الطلب على الطاقة، يصبح اختيار البطارية أقل ارتباطًا باختيار مواصفات واحدة وأكثر ارتباطًا بالتحقق من صحة المسار الحالي-العالي بالكامل.

قد تكون البطارية نفسها قادرة على توفير تيار كبير، ولكن قد يصبح مكون آخر هو العامل المقيد.

عند مستويات الطاقة الأعلى، يجب على المهندسين إيلاء اهتمام أكبر لما يلي:

الطلب الحالي

تعمل الطاقة الأعلى بشكل عام على زيادة التيار الذي قد يحتاج نظام البطارية إلى توفيره.

حتى في النظام الأساسي بجهد 72 فولت، يمكن أن يؤدي تشغيل الطاقة العالية-إلى إنشاء متطلبات تيار مستمرة وذروة كبيرة.

الحمل الحراري

يمكن للتيار العالي أن يزيد من توليد الحرارة في الخلايا، وأشرطة التوصيل، والكابلات، والموصلات، والمكونات الكهربائية الأخرى.

وبالتالي يصبح التصميم الحراري أكثر أهمية.

حدود التحكم

يجب التحقق من الإعدادات الحالية للبطارية الفعلية-لوحدة التحكم بدلاً من تقديرها من خلال القوة الكهربائية للمحرك فقط.

موصلات

قد لا يكون الموصل الذي يعمل بشكل مناسب في مركبة ذات طاقة أقل-مناسبًا للتشغيل المستمر بتيار أعلى-.

الأسلاك

يجب أن يعكس اختيار الكابل تيار النظام وظروف التثبيت والمتطلبات الحرارية.

القدرة على إدارة المباني

يجب أن يدعم نظام إدارة المباني متطلبات التيار الكهربائي ووظائف الحماية الضرورية.

هناك طريقة بسيطة للتفكير في مطابقة المحركات وهي:

كيفية اختيار BMS المناسب لبطارية 72 فولت

نظام إدارة البطارية، أونظام إدارة المباني، لا ينبغي التعامل معها على أنها ميزة عامة تحتاج ببساطة إلى وجودها.

يجب أن يتوافق تكوين الجهد الكهربي والقدرة الحالية وعتبات الحماية ووظائف الاستشعار ومتطلبات الاتصال مع حزمة البطارية والمركبة.

بالنسبة لتطبيقات الدراجات النارية الكهربائية، أحد أهم أسئلة اختيار BMS هو ما إذا كان يمكنه دعم الطلب الحالي الفعلي لوحدة التحكم دون رحلات غير ضرورية أو الضغط الزائد على البطارية.

المستمر مقابل الذروة التفريغ الحالي

تستحق المواصفات الحالية لنظام إدارة المباني (BMS) اهتمامًا خاصًا:

تيار التفريغ المستمر

ذروة التفريغ الحالي

يشير تيار التفريغ المستمر إلى مستوى التيار الذي تم تصميم البطارية ونظام إدارة المباني لدعم التشغيل المستمر في ظل ظروف محددة.

يشير تيار التفريغ الذروة إلى مستوى تيار أعلى قد يسمح به لفترة محدودة.

قد تحدث ذروة الطلب أثناء ظروف التشغيل مثل:

تسريع؛

البدء تحت الحمل.

تسلق التل.

فترات قصيرة من -الطلب العالي على الطاقة.

التمييز مهم لأن عبارة مثل:

"تيار BMS: 100A"

وظائف حماية BMS الأساسية

القدرة الحالية ليست سوى جزء من اختيار BMS.

نظام إدارة البطارية مسؤول أيضًا عن مراقبة وحماية ظروف التشغيل المهمة داخل العبوة.

بالنسبة لبطارية دراجة نارية كهربائية 72 فولت، يجب على المشترين عادةً التحقق مما إذا كان نظام إدارة المباني يوفر الحماية أو المراقبة لوظائف مثل:

حماية فاحش

يساعد على منع شحن الخلايا فوق حدود الجهد العلوي المحددة.

أكثر من-حماية من التفريغ

يساعد على منع انخفاض جهد الخلية إلى ما دون حد التشغيل الأدنى المقصود.

أكثر من-الحماية الحالية

يستجيب عندما يتجاوز التيار عتبات التشغيل المحددة.

حماية من الدائرة القصيرة-.

يوفر الحماية ضد حالات الأعطال الحالية العالية-غير الطبيعية.

مراقبة درجة الحرارة والحماية

يمكن أن تؤثر درجة حرارة البطارية على السلامة والأداء. قد تكون هناك حاجة إلى أجهزة استشعار لدرجة الحرارة ومنطق الحماية اعتمادًا على تصميم العبوة والتطبيق.

موازنة الخلايا

يساعد على إدارة اختلافات الجهد بين الخلايا المتسلسلة بحيث تظل الحزمة متوازنة بشكل أفضل أثناء التشغيل.

بالنسبة لمشاريع OEM الأكثر تقدمًا، قد يحتاج نظام إدارة المباني (BMS) أيضًا إلى إمكانات الاتصال أو التشخيص.

يمكن أن تشمل هذه:

يمكن التواصل؛

RS485؛

مراقبة بلوتوث.

تسجيل البيانات أو التشخيص؛

التكامل مع نظام التحكم في السيارة.

72V ليثيوم-أيون مقابل LiFePO4: أي الكيمياء أفضل؟

لا توجد كيمياء بطارية واحدة تكون الأفضل تلقائيًا لكل دراجة نارية كهربائية بجهد 72 فولت.

يعتمد الاختيار الأفضل على ما تحاول السيارة تحسينه.

بالنسبة لبعض المشاريع، قد يكون الحجم الصغير والوزن المنخفض هو الأولوية.

مقارنة NMC/ليثيوم-أيون وLiFePO4

يمكن أن تبدأ المقارنة العملية بالعوامل التالية:

يختلف أداء الخلية المحدد بين الشركات المصنعة ونماذج الخلايا وتصميمات العبوات وظروف التشغيل.

عندما يكون أيون NMC/الليثيوم-أكثر ملاءمة

بالنسبة للدراجة النارية الكهربائية حيث تكون مساحة البطارية ووزن السيارة مقيدة بإحكام، يمكن أن تكون كثافة الطاقة الأعلى ذات قيمة.

قد تسمح الحزمة الأكثر إحكاما للمصمم بتحقيق الطاقة المطلوبة دون أخذ مساحة زائدة من مكونات السيارة الأخرى.

يمكن أن يكون هذا مناسبًا بشكل خاص لـ:

دراجات نارية عالية الأداء؛

الدراجات البخارية المدمجة.

المركبات ذات حجم حجرة البطارية المحدود؛

التصاميم التي يكون فيها توزيع الوزن مهمًا.

لا يزال هناك حاجة إلى تقييم اختيار الخلية واستراتيجية BMS والتصميم الحراري والطلب الحالي وظروف الشحن والبناء الميكانيكي.

عندما يكون LiFePO4 أكثر ملاءمة

يمكن أخذ LiFePO4 في الاعتبار عندما تركز أولويات المشروع بشكل أكبر على عوامل مثل إستراتيجية دورة الحياة، أو ملف تعريف التشغيل، أو غيرها من المتطلبات-الخاصة بالتطبيق.

يمكن أن يكون مناسبًا للمركبات حيث يمكن قبول حجم أو وزن إضافي للبطارية مقابل الخصائص التي يرغب فيها المشروع.

قد تتضمن التطبيقات المحتملة بعضًا من:

مركبات الأسطول؛

مركبات العمل التجارية-؛

الدراجات البخارية الكبيرة أو الدراجات ثلاثية العجلات؛

توافق الشاحن: ما هو الشاحن الذي تحتاجه بطارية 72 فولت؟

يجب تحديد الشاحن للتهيئة الفعلية للبطارية-وليس فقط لأنه يحمل علامة "72 فولت".

يجب أن يكون جهد الشحن، وتيار الشحن، وكيمياء البطارية، وإعدادات BMS، والحدود الحرارية متوافقة.

يجب أن يتطابق جهد الشاحن مع كيمياء البطارية

كما ناقشنا سابقًا، تستخدم كيمياء البطاريات المختلفة نطاقات مختلفة لجهد الخلايا وتكوينات متسلسلة.

وهذا يعني أن البطاريتين الموصوفتين بـ "72 فولت" قد تتطلبان جهد شحن مختلفًا.

قبل اختيار الشاحن، تأكد مما يلي:

كيمياء البطارية؛

تكوين الخلية؛

الحد الأقصى المطلوب لجهد الشحن؛

تيار الشحن المسموح به؛

نوع الموصل والقطبية.

حدود شحن BMS.

كيف يؤثر تيار الشحن على وقت الشحن

هناك طريقة بسيطة لتقدير وقت الشحن وهي:

زمن الشحن ≈ سعة البطارية ÷ تيار الشحن + الشحن الإضافي -زمن المرحلة

على سبيل المثال، فكر في بطارية بقوة 40 أمبير مشحونة بشاحن بقوة 10 أمبير.

عملية حسابية بسيطة تعطي:

40 أمبير ÷ 10 أمبير=4 ساعة

ومع ذلك، لا ينبغي تفسير ذلك على أنه مدة شحن كاملة مضمونة تبلغ أربع-ساعات.

قد يستغرق الشحن الفعلي وقتًا أطول لأن تيار الشحن لا يظل بالضرورة ثابتًا طوال العملية بأكملها.

يمكن أن يتأثر وقت الشحن بما يلي:

حالة البدء بالشحن؛

ملف الشحن

تفتق الحالي بالقرب من الشحن الكامل.

حدود الخلايا؛

إعدادات نظام إدارة المباني؛

درجة حرارة؛

سلوك الشاحن

أبعاد البطارية وتركيبها

ابدأ بحجرة البطارية المتوفرة.

الأبعاد الأساسية هي:

طول؛

عرض؛

ارتفاع.

ومع ذلك، لا ينبغي تقييم اللياقة البدنية من أبعاد العبوة وحدها.

تحتاج البطارية أيضًا إلى مساحة لـ:

موصلات؛

توجيه الكابل

أجهزة التركيب

ميزات التهوية أو الإدارة الحرارية-حيثما يكون ذلك مطلوبًا؛

التثبيت والإزالة

الوصول إلى الخدمة.

قد يظل من الصعب تركيب أو صيانة البطارية التي يتم تركيبها داخل الحجرة من الناحية الفنية إذا لم يكن هناك مساحة كافية حول العبوة.

يجب أن يعكس التثبيت أيضًا بيئة تشغيل السيارة.

تتعرض الدراجات النارية الكهربائية للاهتزاز والصدمات والتسارع وقوى الكبح وتأثيرات الطريق. ولذلك يجب تصميم حاوية البطارية ونقاط التثبيت كجزء من هيكل السيارة بدلاً من معاملتها كصندوق يشغل مساحة متاحة ببساطة.

بالنسبة لمشروع بطارية مخصصة، تكون الرسومات أو معلومات التغليف ثلاثية الأبعاد أكثر فائدة من عبارة بسيطة مثل:

"المساحة المتوفرة حوالي 400 × 250 × 180 ملم."

كلما تمكنت الشركة المصنعة للمركبة من تحديد الغلاف المتوفر وقيود التثبيت بشكل أكثر دقة، أصبح من الأسهل تطوير تصميم مناسب للبطارية.

كيف ينبغي لمصنعي المعدات الأصلية تحديد بطارية 72 فولت مخصصة

يحتوي الاستفسار المفيد عن البطارية على أكثر من:

"نحن بحاجة إلى بطارية 72 فولت 40 أمبير. يرجى ذكر ذلك."

قد تكون هذه المعلومات كافية لبدء محادثة، لكنها نادرًا ما تكون كافية لتحديد ما إذا كانت البطارية المقترحة ستعمل بالفعل في السيارة.

بالنسبة لبطارية دراجة نارية كهربائية 72 فولت مخصصة، تحتاج الشركة المصنعة إلى معلومات حول كل من متطلبات الطاقة والنظام الكهربائي الكامل.

بالنسبة لمشروعات المرحلة المبكرة-، قد لا يتم الانتهاء من كل المعلمة.

هذا مقبول.

ومع ذلك، يجب على المشتري تقديم أكبر قدر ممكن من المعلومات المؤكدة عن السيارة وتحديد القيم التي لا تزال مستهدفة بوضوح وليس متطلبات ثابتة.

وهذا يسمح للشركة المصنعة للبطارية بالتمييز بين:

قيود التصميم المؤكدة؛

أهداف الأداء؛

المعلمات التي لا يزال من الممكن تحسينها.

على سبيل المثال، إذا كانت مساحة البطارية ثابتة ولكن السعة مرنة، فقد يقوم المورد بتحسين الطاقة ضمن الحزمة المتاحة.

إذا كان النطاق ثابتًا ولكن أبعاد البطارية مرنة، فقد يأخذ المشروع اتجاهًا مختلفًا.

وبالتالي فإن المواصفات الجيدة للبطارية المخصصة تنقل الأولويات، وليس الأرقام فقط.

مثال على اختيار بطارية 72 فولت

أسهل طريقة لفهم عملية الاختيار الكاملة هي إلقاء نظرة على مثال مبسط لـ OEM.

السيناريو التالي للتوضيح فقط. الغرض منه هو إظهار عملية اتخاذ القرار بدلاً من تحديد مواصفات عالمية.

مشروع مثال

افترض أن الشركة المصنعة تقوم بتطوير دراجة نارية كهربائية بجهد 72 فولت مع:

محرك بقدرة 5 كيلو وات؛

الحد الأقصى لتيار البطارية لوحدة التحكم المعروفة ؛

هدف محدد لنطاق الركوب الحضري؛

مساحة محدودة لحجرة البطارية؛

وقت الشحن المستهدف؛

متطلبات حماية BMS واتصالات المركبات.

يمكن التعامل مع عملية الاختيار بالترتيب التالي.

الخطوة 1: تأكيد منصة الجهد

التأكيد أولاً:

نظام البطارية الاسمي

نطاق جهد تشغيل وحدة التحكم؛

متطلبات جهد الشحن الكامل-؛

كيمياء البطارية.

يجب أن يؤكد المشروع أن البطارية وجهاز التحكم والشاحن ونظام إدارة المباني كلها تعتمد على نفس بنية الجهد.

الخطوة 2: تحديد هدف النطاق

بعد ذلك، قم بتقدير استهلاك طاقة السيارة.

يجب أن يأتي هذا بشكل مثالي من:

اختبار النموذج الأولي؛

محاكاة؛

بيانات من مركبة قابلة للمقارنة.

افترض أن المشروع لديه هدف محدد للساعة/كم.

يمكن بعد ذلك تقدير طاقة البطارية المطلوبة القابلة للاستخدام من خلال:

الطاقة القابلة للاستخدام المطلوبة ≈ النطاق المستهدف × المتوقع Wh/km

وهذا يعطي نقطة بداية ذات معنى أكبر من اختيار Ah أولاً.

الخطوة 3: تحويل هدف الطاقة إلى القدرة التقريبية

بمجرد معرفة الطاقة المطلوبة، قم بتحويلها إلى هدف Ah تقريبي لمنصة 72 فولت.

قد يؤدي الهدف ذو النطاق الأكبر إلى دفع التصميم نحو حزمة Ah أعلى، ولكن لا يزال يتعين أخذ الحجم والوزن المتاحين في الاعتبار.

قد تكشف هذه المرحلة عن مقايضة التصميم-:

النطاق المستهدف؛

حجم البطارية؛

وزن البطارية.

إذا لم يكن من الممكن تحقيق هذه العناصر الثلاثة في وقت واحد، فقد يلزم تحديد أولويات متطلبات السيارة.

الخطوة 4: التحقق من تيار وحدة التحكم

بعد ذلك، قم بمراجعة وحدة التحكم.

لا تقم بقياس حجم البطارية من ملصق المحرك بقدرة 5 كيلو وات فقط.

يتأكد:

الحد الأقصى لتيار البطارية

التيار المستمر المتوقع.

فترة قصيرة -ذروة التيار؛

متطلبات التجديد إن أمكن.

تساعد هذه القيم في تحديد قدرة تفريغ البطارية المطلوبة.

الخطوة 5: تحديد المتطلبات الحالية لنظام إدارة المباني

يحتاج نظام إدارة المباني إلى دعم:

التيار المستمر المتوقع.

الذروة الحالية المسموح بها

تكوين الجهد

مراقبة درجة الحرارة.

وظائف الحماية المطلوبة.

إذا كانت الدراجة النارية تتطلب اتصالاً بالمركبة، فيجب أيضًا تحديد بروتوكول الاتصال في هذه المرحلة.

الخطوة 6: حدد استراتيجية الشاحن

يجب أن يحدد المشروع:

جهد الشحن المطلوب؛

وقت الشحن المستهدف؛

تيار شحن مقبول

موصل الشاحن

واجهة شحن السيارة.

يجب أن يكون الشاحن مطابقًا لكيمياء البطارية وتكوينها الفعلي.

الخطوة 7: التحقق من صحة الحزمة

أخيرًا، تحقق مما إذا كانت البطارية المقترحة مناسبة أم لا:

الحجم المتاح

الحد الأقصى للوزن

هيكل التركيب

توجيه الكابل

موقف الموصل

المتطلبات البيئية.

عند هذه النقطة، يصبح اختيار البطارية قرارًا للنظام.

الاختيار النهائي ليس ببساطة:

"72 فولت 40 أمبير أو 72 فولت 60 أمبير؟"

إنها إجابة مجمعة على:

ما مقدار الطاقة التي تحتاجها السيارة؟

ما مقدار التيار الذي يجب أن توفره البطارية؟

ما هو BMS المطلوب؟

ما مدى سرعة شحن البطارية؟

ما هي المساحة والوزن المتوفرة؟

ما هي الواجهات الكهربائية والميكانيكية المطلوبة؟

وهذا هو السبب في أن تطوير البطارية المخصصة يعمل بشكل أفضل عندما يتم تحديد السيارة والبطارية معًا.

قائمة مراجعة شراء بطارية 72 فولت

قبل الموافقة على بطارية دراجة نارية كهربائية 72 فولت، تأكد مما يلي:

1. الجهد

يفحص:

الجهد الاسمي

جهد الشحن الكامل-؛

نطاق جهد التفريغ

توافق وحدة التحكم.

2. الكيمياء

تأكد مما إذا كانت الكيمياء المختارة تناسب أولويات المشروع من أجل:

التعبئة والتغليف؛

وزن؛

دورة الحياة؛

أداء؛

بيئة التشغيل.

3. القدرة

لا تختار آه وحدها.

قم بتأكيد Wh أو kWh المطلوبة بناءً على هدف الطاقة الخاص بالمركبة.

4. قوة المحرك

سجل كلا من:

القوة المقدرة

ذروة القوة، حيثما كان ذلك مناسبا.

5. المراقب المالي

يتأكد:

نطاق جهد التشغيل

الحد الأقصى لتيار البطارية

إعدادات الحماية.

6. التيار المستمر

تأكد من أن حزمة البطارية والخلايا ونظام إدارة المباني والموصلات والكابلات يمكنها دعم تيار التشغيل المستمر.

7. الذروة الحالية

يتأكد:

ذروة القيمة الحالية

مدة الذروة؛

ظروف التشغيل التي تخلق ذروة الطلب.

8. نظام إدارة المباني

يفحص:

تكوين الجهد

تيار مستمر

الذروة الحالية

وظائف الحماية

مراقبة درجة الحرارة.

متطلبات الاتصالات.

9. شاحن

يتأكد:

جهد الشحن

تيار الشحن

وقت الشحن المستهدف؛

موصل؛

التوافق الكيميائي للبطارية.

10. حجم البطارية

يفحص:

الأبعاد القصوى

طريقة التركيب

تصريح التثبيت

توجيه الكابل.

11. الموصل

يتأكد:

القدرة الحالية.

قفل ميكانيكي

حماية البيئة؛

واجهة السيارة.

12. الامتثال والدعم

قم بتأكيد الوثائق والاختبار ومراقبة الجودة والدعم الفني المطلوب للسوق الوجهة والمشروع.

إذا كان أي من هذه العناصر لا يزال غير معروف، فحدده قبل الموافقة النهائية على البطارية.

يجب اختيار البطارية كجزء من نظام السيارة وليس كمكون معزول.

الأسئلة الشائعة: بطاريات الدراجات النارية الكهربائية 72 فولت

ما هو جهد الشحن الكامل-لبطارية الليثيوم 72 فولت؟

يعتمد جهد الشحن الكامل-الدقيق على كيمياء البطارية وتكوين الخلية.

ولهذا السبب، لا ينبغي استخدام الملصق الاسمي "72 فولت" بمفرده لاختيار الشاحن.

تأكد دائمًا من الحد الأقصى لجهد الشحن المحدد للبطارية واستخدم الشاحن المصمم لهذه الحزمة.

إلى أي مدى يمكن أن تصل بطارية 72V 40Ah؟

تحتوي البطارية 72 فولت 40 أمبير في الساعة على ما يقرب من 2.88 كيلو وات في الساعة من الطاقة الاسمية.

يعتمد النطاق الفعلي على الطاقة القابلة للاستخدام واستهلاك السيارة بوحدة واط/كم.

يمكن لوزن السيارة، وسرعتها، والتضاريس، والحمل، ودرجة الحرارة، وكفاءة المحرك، وأسلوب الركوب أن تغير النطاق العالمي الحقيقي-.

لذا، يجب التعامل مع رقم الكيلومتر الثابت بحذر ما لم يكن مدعومًا بشروط الاختبار الخاصة بالمركبة-.

هل بطارية 72V 40Ah كافية لمحرك 5000W؟

القدرة وحدها لا تستطيع الإجابة على هذا السؤال.

قد توفر بطارية 72 فولت 40 أمبير طاقة مخزنة كافية لمشروع ما، ولكن يجب أن تدعم البطارية أيضًا متطلبات التيار المستمر والذروة لوحدة التحكم.

يفحص:

تيار التحكم

القدرة على تفريغ الخلايا؛

BMS الحالي.

الأسلاك.

موصلات؛

التصميم الحراري.

يمكن أن تتمتع بطاريتين بقدرة 72 فولت و40 أمبير بقدرة طاقة مختلفة تمامًا.

ما هي قوة BMS التي أحتاجها لبطارية 72 فولت؟

يجب تحديد نظام إدارة المباني (BMS) من بين المتطلبات الحالية الفعلية للمركبة، وخاصة التيار الجانبي الأقصى لبطارية وحدة التحكم-.

لا تقم بقياس حجم BMS من القوة الكهربائية للمحرك وحده.

تأكد من متطلبات التيار المستمر والتيار الذروة وتأكد من أن خلايا البطارية وهيكل العبوة يمكن أن يدعما نفس التيار.

هل يمكنني استخدام بطارية 72 فولت مع وحدة تحكم 60 فولت؟

لا تفترض أنها متوافقة.

تحقق من النطاق الكامل لجهد التشغيل-لوحدة التحكم، بما في ذلك الحد الأقصى للجهد الذي يمكن أن تقبله بأمان.

يعتبر الجهد الكهربي للشحن الكامل- للبطارية ذا أهمية خاصة.

إذا تم تصميم وحدة التحكم فقط لمنصة ذات جهد كهربائي أقل-، فقد تتجاوز بطارية 72 فولت حدودها.

كم من الوقت يستغرق شحن بطارية 72 فولت؟

التقدير التقريبي هو:

وقت الشحن ≈ سعة البطارية ÷ تيار الشحن

ومع ذلك، قد يكون وقت الشحن الفعلي أطول لأن التيار يمكن أن يتناقص خلال مراحل الشحن اللاحقة.

تؤثر أيضًا كيمياء البطارية وحدود نظام إدارة المباني (BMS) ودرجة الحرارة وملف تعريف الشاحن وحالة بدء الشحن على وقت الشحن.

أيهما أفضل للدراجة النارية الكهربائية: NMC أم LiFePO4؟

ولا الكيمياء أفضل عالميًا.

قد تكون تصميمات NMC أو غيرها من تصميمات أيونات الليثيوم-ذات الطاقة-الكثافة العالية- جذابة عندما يكون الوزن والتعبئة من الأولويات الرئيسية.

يمكن أخذ LiFePO4 في الاعتبار عندما تكون متطلبات دورة الحياة أو التطبيق الأخرى أكثر أهمية.

الاختيار الصحيح يعتمد على:

وزن السيارة

المساحة المتاحة؛

الطاقة المطلوبة

الطلب الحالي

استراتيجية الشحن؛

هدف دورة الحياة؛

بيئة التشغيل.

الكلمات الرئيسية: بطارية دراجة نارية كهربائية 72 فولت، بطارية ليثيوم 72 فولت، بطارية دراجة نارية 72 فولت، بطارية 72 فولت 40 أمبير، نطاق بطارية 72 فولت، بطارية 72 فولت لمحرك 3000 واط، بطارية 72 فولت لمحرك 5000 واط، بطارية 72 فولت BMS، شاحن بطارية 72 فولت